بوش طبق بزرگ جک JAC J۵

توضیحات

بوش طبق یکی از اجزای اصلی از سیستم جلوبندی هر خودرویی میباشد. بوش های طبق بر روی مفاصل سیستم تعلیق و فرمان یا طبق های بالا و پایین نصب می شوند تا ضربه های جاده را جذب کنند، میزان حرکت در اتصالات را کنترل کنند و صدا و لرزش را کاهش دهند. بوش های طبق اغلب به شکل واشرها و قطعات دایره ای لاستیکی هستند که اجزای تعلیق یا پیچ و مهره هایی آنها را متصل می کنند.

در گذشته، بوش ها چیزی جز عایق نبودند که از عبور ارتعاشات از قسمت تعلیق به بدنه جلوگیری می کرد. این بوش ها حاوی لاستیک بسیار کمی بودند. قسمت های اصلی بوش، پوسته های فلزی داخلی و خارجی بود. هنگامی که بوش های سبک قدیمی تر فرسونده و نا کارآمد می شدند، معمولاً با حرکت سیستم تعلیق منجر به تماس فلز با فلز می شد. هنگامی که رینگ ها قطر بیشتری دارند، مجموعه چرخ وزن بیشتری دارد زیرا لاستیک و هوا با فلز جایگزین شده اند. این وزن اضافی به این معنی است که فنرها و بوش ها باید وزن بیشتری را کنترل کنند. این وزن ثابت نیست. همانطور که مجموعه چرخ به دست اندازها برخورد می کند، با نیروی بیشتری به سمت بالا شتاب می گیرد. اگر بوش یا فنر نتواند این حرکت و نیرو را کنترل کند، سیستم تعلیق کاملا فشرده می شود و ممکن است آسیب ببیند.

بیشتر بوش های مدرن هندسه سیستم تعلیق (جلوبندی) را تقویت می کنند. بوش طبق در سیستم تعلیق مدرن مانند فنر پیشرونده عمل می کند.

بوش های طبق پس از مدتی فرسوده می شوند. فرسودگی را می توان با شرایط رانندگی سخت مانند خارج از جاده، عوامل محیطی یا رانندگی با لاستیک های پس از فروش تسریع کرد. به جرات می توان گفت که اکثر مصرف کنندگان به طور کامل متوجه نیستند که طبق ها چقدر برای کیفیت سواری وسیله نقلیه اهمیت دارند یا اینکه چگونه سایر سیستم ها در صورت فرسوده شدن می توانند تحت تأثیر آنها قرار گیرند. لاستیک ها ممکن است زود فرسوده شوند زیرا هندسه سیستم تعلیق در جاده های پر دست انداز یا دور زدن پیچ ها حفظ نمی شود.

از آنجایی که بوش در جهات مختلف به کاز گرفته می شود، چند میلی متر اول حرکت ممکن است با تلاش بسیار کمی رخ دهد. با افزایش بار، بوش طبق سفت تر می شود. همچنین، بوش طبق ممکن است به بارهای ناشی از ترمز و بارهای ناشی از بارهای جانبی واکنش متفاوتی نشان دهد. برای داشتن این ویژگی های پیشرونده، ساختار بوش می تواند پیچیده باشد. ممکن است ساختارها، حفره ها و مواد مختلفی را در یک بوش طبق ببینید. برخی از این حفره ها ممکن است تا انتها از بوش عبور کنند.

برخی از بوش ها ممکن است محفظه هایی پر از روغن داشته باشند. به اینها بوش های هیدرولیک می گویند. با وارد شدن بارها، مایع تعلیق از بین محفظه ها عبور می کند. از آنجایی که یک سیال، مانند اجزای نرم تراکم پذیر نیست، حرکت سیستم تعلیق را می توان به شیوه ای قابل پیش بینی تر کنترل کرد. همچنین روغن و محفظه ها به جداسازی لرزش و سر و صدای لاستیک ها کمک می کنند. هنگامی که بوش های هیدرولیک از کار بیفتند، روغن نشت می کند.

اگر بوش طبق پاره شود ممکن است صدای تق تق یا کوبیدن ایجاد کند. با فرسودگی بوش های طبق، توانایی خود را برای کاهش موثر ارتعاشات از دست می دهند. در نتیجه، هنگام رانندگی ممکن است لرزش و لرزش بیشتری را در فرمان، کف یا صندلی‌ها تجربه کنید. این ارتعاشات در هنگام عبور از دست اندازها یا جاده های ناهموار بیشتر قابل توجه است. اگر لرزش غیرعادی را احساس کردید، می تواند نشان دهنده خراب شدن بوش های طبق باشد. حرکت و بازی بیش از حد در طبق ها می تواند باعث تماس فلز با فلز و در نتیجه  صداهای ناهنجار شود، ممکن است هنگام عبور از روی دست اندازها، چرخش یا در هنگام توقف ناگهانی، صداهای تق تق بشنوید. اگر متوجه هر گونه صدای غیرمعمول، به خصوص از ناحیه تعلیق جلو شدید، ضروری است که خودروی خود را به سرعت بررسی کنید.