سیستم ترمز ضد قفل، یک سیستم ترمز ضد لغزش ایمن است که در بیشتر وسایل نقلیه زمینی مانند اتومبیلها، موتورسیکلتها، کامیونها و اتوبوس ها برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمزگیری مورد استفاده قرار میگیرد ، در نتیجه تماس کششی با سطح جاده را حفظ می کند و به راننده اجازه می دهد تا تسلط و کنترل بهتری بر روی وسیه نقلیه داشته باشد.
سیستم ترمز ضد قفل (ABS) یک سیستم خودکار است که از اصول ترمز آستانه و ترمز آهنگی استفاده می کند، تکنیک هایی که زمانی توسط رانندگان ماهر قبل از فراگیر شدن سیستم ترمز ضد قفل (ABS) انجام می شد. سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با سرعتی بسیار سریعتر و مؤثرتر از آنچه اکثر رانندگان می توانند مدیریت کنند کار می کند. اگرچه سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به طور کلی کنترل خودرو را بهبود می بخشد و مسافت توقف را روی سطوح خشک و لغزنده کاهش می دهد، در سطوح شل یا پوشیده از برف ممکن است به طور قابل توجهی فاصله ترمز را افزایش دهد، در حالی که همچنان کنترل فرمان را بهبود می بخشد. از زمانی که سیستم ترمز ضد قفل (ABS) در خودروهای تولیدی معرفی شد ، چنین سیستم هایی به طور فزاینده ای پیچیده و فراگیر شده اند.
نسخههای جدیدتر سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
نسخه های پیشرفته تر و مدرن، نه تنها ممکن است از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمز جلوگیری کنند، بلکه ممکن در برخی مواقع میزان اثر بخشی ترمز جلو به عقب را نیز تغییر دهند. این عملکرد، بسته به قابلیت ها و پیادهسازی خاص آن، به صورتهای مختلفی با نامهای توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل کشش، کمک ترمز اضطراری یا کنترل پایداری الکترونیکی شناخته میشود. کنترل کننده ترمز ضد قفل با نام (Controller Anti-lock Brake) CAB نیز شناخته می شود. به طور معمول سیستم ترمز ضد قفل (ABS) شامل یک واحد کنترل الکترونیکی مرکزی (ECU)، سنسورهای سرعت چهار چرخ و حداقل دو سوپاپ هیدرولیک در هیدرولیک ترمز است. ECU به طور مداوم بر سرعت چرخش هر چرخ نظارت می کند.
اگر تشخیص دهد چرخ به طور قابل توجهی کندتر از سرعت خودرو می چرخد، وضعیتی که نشان دهنده قفل شدن قریب الوقوع چرخ است، دریچه ها را برای کاهش فشار هیدرولیک به ترمز در چرخ آسیب دیده فعال می کند، بنابراین نیروی ترمز روی آن چرخ کاهش می یابد. سپس چرخ سریعتر می چرخد. برعکس، اگر ECU تشخیص دهد که چرخ به طور قابل توجهی سریعتر از سایرین می چرخد، فشار هیدرولیک ترمز به چرخ افزایش می یابد بنابراین نیروی ترمز دوباره اعمال می شود و سرعت چرخ را کاهش می دهد. این فرآیند به طور مداوم تکرار می شود و توسط راننده از طریق ضربان پدال ترمز قابل تشخیص است. برخی از سیستمهای ضد قفل میتوانند فشار ترمز را ۱۵ بار در ثانیه اعمال یا آزاد کنند به همین دلیل، چرخ های اتومبیل های مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) حتی در هنگام ترمز وحشتناک و ناگهانی در شرایط شدید عملاً غیرممکن است قفل شوند.
ارتباط سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با ECU خودرو
ECU طوری برنامه ریزی شده است که تفاوت سرعت چرخش چرخ ها را زیر یک آستانه بحرانی نادیده بگیرد، زیرا وقتی چرخ های خودرو در حال چرخش است، دو چرخ به سمت مرکز منحنی کندتر از دو چرخ بیرونی می چرخند. به همین دلیل، یک دیفرانسیل تقریباً در تمام وسایل نقلیه جاده ای استفاده می شود. اگر در هر بخشی از سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ایراد ایجاد شود، معمولاً یک چراغ هشدار بر روی صفحه ابزار خودرو روشن می شود و سیستم ترمز ضد قفل (ABS) تا رفع عیب غیرفعال می شود. سیستم ترمز ضد قفل (ABS) مدرن از طریق یک سیستم کنترلی از سنسورهای نصب شده در هاب و یک میکروکنترلر اختصاصی، فشار ترمز جداگانه را به هر چهار چرخ اعمال می کند.
سیستم ترمز ضد قفل (ABS) در اکثر خودروهای جادهای که امروزه تولید میشوند به صورت استاندارد ارائه میشود یا پایه و اساس سیستمهای کنترل پایداری الکترونیکی است که به دلیل کاهش شدید قیمت لوازم الکترونیکی خودرو در طول سالها به سرعت در حال افزایش به کارگیری هستند.
